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两会建言丨海马景柱:消除认知误区给予插混汽

2020-05-23 15:07      点击:

  景柱指出,在我国‘“三纵三横”的新能源汽车产业规划中,插电式混合动力汽车“能用电不用油,不用电能节油”,与纯电动汽车、氢燃料电池汽车一样,都是重要的技术路线。但现实中插电式混合动力汽车在很多地方遭到“冷遇“,甚至被拒于新能源汽车政策之外。他认为,这当中主要存在三大认知误区:一是认为插混汽车自重大,不节油、不减排;二是认为插混汽车发动机排量大,大马拉小车,产生浪费;三是认为插混汽车不充电的情况下使用,实际油耗没有降低。

  为进一步验证插混汽车在真实场景下的油耗,景柱透露,海马汽车专门从市场上购买了奥迪A3 e-tron和大众途观L-PHEV各1辆进行了测试。测试结果显示,相比传统燃油车,插混汽车在不充电的情况下可节油约30%,在每天充电情况下可节油约80%。不仅如此,景柱还指出,插混汽车既可有效利用传统燃油汽车企业现有的产能、供应链和技术积累,又可利用万亿投资建立起的电动汽车产业链和基础设施,产业化条件已完全成熟。目前,主流自主品牌车企多数已掌握插电式混合动力技术,具备大规模推广条件。因此,他建议取消对插混汽车的政策歧视。

  不过,因为插混汽车结构较传统燃油车复杂,目前单台成本高出传统燃油车4~6万元。为大力推广插混汽车,推动我国汽车产业转型升级,景柱建议对技术指标符合《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号)要求的插混汽车,给予以下优惠政策:

  ● 取消对插混汽车的政策歧视,在双积分政策、路权、准购权、政府用车采购等方面,给予插混汽车与纯电动汽车相同的待遇;

  ● 打破地方保护,取消部分城市设置的地方新能源汽车目录,由国家统一制定目录;

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